Kehysriihen ja budjettiriihen päätökset ovat heikentäneet ennakoitavuutta ja luottamusta. Hallitusohjelmassa on selvästi linjattu, että vientiteollisuuden kilpailukyvystä huolehtiminen on ensisijainen tavoite. Silti, jo luvattu väylämaksujen pysyvä puolittaminen muuttuikin viime hetkillä täysimääräiseksi.

Väylämaksujen korotusten täysimääräinen toteuttaminen on paitsi perusteetonta, myös lyhytnäköistä. Tällä päätöksellä hallitus ei pelkästään vaaranna meriliikenteen kilpailukykyä, vaan myös Suomen talouden tulevaisuutta. On käsittämätöntä, miten näin laaja-alaisesti tuhoisaa päätöstä voidaan puolustaa ilman vahvoja vaikutusarviointeja.

Tavara ei myöskään kulje VT15 -tiellä, jos tämä päätös jää voimaan.

HaminaKotka sataman osuus kaikista väylämaksuista on noin 30 %, mikä tarkoittaa, että Itä-Suomi kärsii korotuksesta eniten. Tämä on suoraan kansantaloutemme sekä työllisyytemme kannalta kestämätöntä.

Väylämaksut ovat itse asiassa suomalaiselle kaupalle poikkeuksellinen este, joka nostaa ennestään korkeita logistiikkakustannuksia. Tämä kaikki nostaa myös loppukuluttajien tuotteiden hintoja. Meidän on ymmärrettävä, että suomalainen merenkulku ei voi pärjätä, jos kustannukset nousevat suhteettomaksi kilpailijamaihin verrattuna. Hyväksymällä väylämaksujen korotukset hallitus vaarantaa suurten tehdashankkeiden toteutumisen, ja itse asiassa koko elinkeinoelämä – sekä työntekijöitä edustava SAK – vastustaa tätä päätöstä. Eikö näilläkään ole painoarvoa maan hallituksessa?

Väylämaksujen nostamisen seuraukset tarkoittavat suurta tulonmenetystä. Vientitulojen menetys on suurempi kuin täysimääräisestä väylämaksusta saatava tulo.

Täysimääräisten väylämaksujen myötä Suomi muuttuu vähemmän houkuttelevaksi logistiikkamaaksi. Satamakustannukset nousevat lähes 50 % kalliimmiksi kuin Baltian reiteillä, mikä on täysin mahdoton lähtökohta kilpailukyvyn kannalta. Kun menetämme tämän liikenteen, niin menetetyt tonnit on vaikea kotiuttaa myöhemmin takaisin.

On välttämätöntä, että maan hallitus kuuntelee elinkeinoelämän vakavia ja perusteltuja huolia ja harkitsee päätöstään uudelleen. Nykyisellään tämä päätös pahentaa taloudellista tilannetta ja heikentää Suomen kilpailukykyä huomattavasti.

Nina Brask

HaminaKotka sataman hallituksen varapuheenjohtaja

Kotkan kaupunginvaltuutettu (sd)